服务热情大方
检测快速准确
数据精准可靠
公司正规严谨
态度诚恳有趣
实验室相关检测人员通过了国际航协（IATA）、中国的培训和认定，培训和文件已向航空公司登记备案，可接受托运人的委托，填写《危险品申报单》（DGD）。
化学品理化参数和危险特性检测及危险性鉴定
根据《关于危险货物运输的建议书 试验与标准手册》、GB 19521.1~14、GB/T 21565、GB/T 21611~21624、GB/T 21630~21632、GB 5085.1~7、TB/T2688、EC 440/2008、ASTM D92、D93、D6450、D7094、D56等物性测试标准，对化学品的理化参数及危险特性进行检测。依据GB 12268、GB 6944、GB 13690、《关于危险货物运输的建议书 规章范本》、《危险废物名录》等标准，对化学品进行分类鉴定，为化学品登记、生产监督管理、环境保护等提供科学依据。
生产厂家、外贸企业、货运代理在出口产品时，时不时会接触到MSDS，尤其是化工产品。MSDS的中文全称为“安全数据表”，英文全称为“Material Safety Data Sheets”.
大家使用互联网搜索工具很容易获得MSDS的科普知识，MSDS亦可译为化学品安全技术说明书或化学品安全数据说明书。是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及对使用者的健康（如癌，致畸等）可能产生的危害等。
不只危品，一些普货也要提供MSDS报告。承运人或货代看了MSDS后，决定是否接受托运。
看懂MSDS的重要性
有些朋友会提及在中国做化工等危险品产品的出口运输，一般都需要上海化工研究院或北京迪捷姆(北京DGM)等出具专业危险品分析报告，另外MSDS在中国也有造假情况，所以能否看懂MSDS不是太重要。
这个理解有一定道理但也是片面的，我们如果可以看懂MSDS可以帮助大家更加方便的安排如下运输：
1）针对中国的海运出口业务，各船公司规定不同，有些产品可以根据MSDS的信息并依据“国际海运危险货物规则(IMDG)”的规定来安排海运危险品运输
2）在世界大多数发达国家和地区没有类似中国的出口危险品监测机构，当货物从这些国家和地区发往中国，MSDS是航空公司和船公司评估此产品进行国际运输的一标准，看懂MSDS可以帮助我们提前认知进口产品是否归类为危险品，或当进口产品是危险品时可以根据MSDS提供的信息来判断此产品是否可以进行空运运输？或进行海空运危险品运输的基本方案及价格；
3）因为海关关务问题等各种原因，中国大陆有很多产品需要转口到中国香港后再发运到海外，中国香港采用的英美的管理方案，没有专门的出口危险品监测机构，航空公司和船公司都是根据MSDS来作为出口运输的依据；
理解以上看懂MSDS的必要性后，不得不提及通常国际货运代理行业中少有学习化学专业的从业人员，很多行业内朋友在遇到厂家提供的MSDS时会看得头昏眼花，难于入门。
MSDS是什么？
MSDS的英文全称为Material Safety Data Sheet——直译为“材料安全数据表”。
由于化学品运输基本都需要提供MSDS报告，MSDS报告基本都是针对化学品的，因此也叫做“化学品安全技术说明书”或“化学品安全说明书”或“化学品安全数据说明书”叫法不同，实质一样。
GHS是《**化学品统一分类和标签制度》（Globally Harmonized System of Classification and Labeling of Chemicals）的简称，其主要内容是根据化学品物理、健康和环境危害对物质和混合物进行分类，共分为28大类，其中物理危害16类、健康危害10类和环境危害2类，并统一危险公示要素（包括标签和SDS的要求）。GHS旨在通过提供一种国际上可理解的危险公示制度，统一化学品的分类和标签，以便加强化学品处理、运输和使用过程中的人类健康和环境保护。目前，国际上已进入GHS执行的缓冲期阶段。中国也于2008年开始实施GHS制度。
江苏广分检测下设危险废物鉴别实验室、二噁英实验室，化学与药学分析室，材料与形貌分析室，环境与能源分析室，生物与药学分析室。可为全国大中型企业提供一站式产品的分析测试、检测、认证、法规符合性和咨询等服务，为全国的科研院所和中小企业的科研开发及技术创新提供有力的技术支撑
空运需要做鉴定的货物主要有以下几个类别：
1.化学品鉴定
鉴定范围：液体、 固体、气体、氧化剂、腐蚀品、毒害品、刺激性物质等。
2.现场鉴定
鉴定范围：含磁性的货物、含制冷剂类的设备、含压缩机类的设备、含动力装置或内燃机类的设备、含压力装置或压缩气体类的设备、含油或其它化工品的机械、装置类的设备、各种航材类设备、含汞制品、各类型电池（不含锂电池）等。
3.电池类鉴定
鉴定范围：锂电池(组)，锂电池(组)驱动的设备等
如果需要做空运鉴定，除现场鉴定外，需要客户提供小部分样品以及产品说明、分析报告等具体文件。
鉴定完成之后，货主会收到如图上展示的鉴定报告书，在报告中可以看出货物是否属于危险品以及危险品的类别划分。航空公司根据鉴定类别才可以确定此类货物是否能接。
中国的危化品物流运输到目前为止还呈现典型的区域化、本地化，拥有一两台车的运输公司比比皆是，你如果拥有二三十辆车在当地就属于大的危化品运输公司了。数量众多并且大小不一的化学危化品运输公司造成的资源浪费是惊人的。
首先是相关运输公司的老板和司机，没有几个真正的了解所承运货物的特性，如果让他们讲讲危化品的分类、特点、对运输的要求，他们是讲不出来所以然的。
对桶装货，小编不认为这些运输公司和老板有几个人明白，镀锌桶适合装什么产品？为什么有些化学品要求用有内涂的桶装，而另外一些又不需要用？在炎热的气候下，危化品的运输有什么要求？而在寒冷的冬天呢？如果在路上发生泄漏怎么办？有几个运输公司的司机懂得妥善处理。
美、欧等发达国家的法律对环境和职业健康的要求较为严格。在化学品的国际贸易中，客户常常在购买化学品前，向供应商索取MSDS。供应商遵照法律的要求，会及时提供符合客户所在国法律法规要求的MSDS。在美国、加拿大及欧洲国家，一些大中型企业都设有危险化学品管理部或职业健康及环境科学管理部们专门审核化学品供应商提供的MSDS，经审核，符合条件者才有同采购部门进行下一步的商务接触。
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