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广分检测技术（苏州）有限公司
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GB/T2406.2-2009《塑料 用氧指数测定燃烧行为 室温试验》 。
覆盖物通常情况下，可见覆盖物和不可见覆盖物必须分别通过Schedule 5 PartⅠ和Schedule 5 PartⅡ模拟火柴试验。若织物中下列纤维成分**过75％，且未经PU涂层整理和预处理，同时夹层材料通过了Schedule 3 夹层可燃性试验，则该覆盖织物可以不通过模拟火柴试验。（棉纤维、莫代尔纤维、亚麻纤维、蚕丝、粘胶纤维、羊毛等）。
“保温层与墙体之间有缝隙，这样一旦起火，就会形成一种烟囱效应，会导致大火蔓延特别快，并且由于有围墙，水往往打不进去，造成很大的损失。”
使阴燃的香烟作用于座（靠）垫材料试块。样品安装按照典型的座垫和靠垫（或座垫和推扶手）的组合方式制成，该试验方法仅测试整体样品（包括面料、衬里、填充物等材料）在测试柜架上的着火性。试验结果不适用于评价整体试块中的单一材料。
测试根据EN 50399标准来进行，每束电缆样品长度不少于3.5m，非金属材料达到1.5l/ m。此标准还进行电缆总热释放量(THR)及烟释放量的测试(TSP) 。
EN 13501-2:欧盟建筑产品及构件的耐火性能分类，*2部分:通风设备除外耐火试验数据分类。
ISO 5660本部分在通风良好的条件下，评估基于持平的样本暴露于可控水平辐射热源加热下的动态产烟量小规模测试方法。通过测量燃烧产物激光光束的衰退来计算产烟量。记录整个测试的烟雾灰暗度，无论样本是否燃烧。
ISO 5660本部分在通风良好的条件下，评估基于持平的样本暴露于可控水平辐射热源加热下的动态产烟量小规模测试方法。通过测量燃烧产物激光光束的衰退来计算产烟量。记录整个测试的烟雾灰暗度，无论样本是否燃烧。
被测材料应该在干燥的空气流中加热，气体应通过装有0.1M 的溶液的洗瓶吸收。卤酸含量通过用酸化的溶液，加入一定量的0.1M 的银溶液，然后用过量的0.1M 的硫氰酸胺反滴定，用硫酸铵铁作为指示剂。
本FMVSS 302标准说明了对汽车乘客车厢使用材料的阻燃性的要求。本标准的目的旨在减少车辆发生火灾时所造成的伤亡，尤其是那些起源于车厢内部如火柴或香烟引起的火灾。
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