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广分检测技术（苏州）有限公司
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Q/CR699-2019标准中的表5主要涵盖了车内内部骨架结构材料的阻燃检测要求。虽然直接针对车内装饰材料（特别是水平向上表面产品）的阻燃检测细节可能在表4中更为详细，但表5的内容对于理解整个铁路客车非金属材料阻燃技术条件也至关重要。以下是根据Q/CR699-2019标准，对车内装饰材料（特别是参照相关表格内容）阻燃检测的一个概括性说明：
标准名称：Q/CR699-2019《铁路客车非金属材料阻燃技术条件》
适用范围：本标准适用于铁路客车（含动力集中动车组拖车及控制车）用非金属材料的阻燃性能的检验和制造。
产品分类：车内装饰材料（包括水平向上、水平向下、垂直表面等产品）及内部骨架结构材料等均涵盖在内。
对于车内装饰材料（特别是水平向上表面产品，虽具体细节可能在表4中，但可参照整体要求），阻燃检测通常包括以下几个方面：
氧指数：测量材料在氮气和氧气混合气体中维持燃烧所需的较低氧浓度。氧指数越高，材料的阻燃性能越好。
45°角燃烧：评估材料在特定角度下的燃烧速度和燃烧行为。通过测量燃烧时间和燃烧距离等指标，可以判断材料的阻燃性能。
烟密度：测量材料燃烧过程中产生的烟雾量。烟雾量越大，对车内人员的逃生和救援越不利。
毒性测试：评估材料燃烧过程中产生的有毒气体和烟雾对人员的潜在危害。这是确保乘客生命安全的重要措施。
试样制备：从待检测的装饰材料中切取规定尺寸的试样。
燃烧试验：将试样放置在燃烧试验装置中，按照标准规定的条件进行燃烧试验。
数据记录与分析：记录燃烧过程中的各项参数（如氧指数、燃烧时间、燃烧距离、烟密度等），并进行数据分析以评估材料的阻燃性能。
检测机构：应选择具有相应资质和能力的第三方检测机构进行阻燃检测。
检测报告：检测机构应出具详细的检测报告，包括检测标准、检测方法、检测结果及结论等信息。检测报告应具有可追溯性和可验证性。
综上所述，Q/CR699-2019标准对车内装饰材料的阻燃检测提出了明确的要求和测试方法。通过严格的检测程序和先进的检测技术，可以确保车内材料的阻燃性能达到标准要求，为乘客的生命安全提供有力**。