安徽合肥保温材料阻燃性能检测咨询
2020-11-16 浏览次数:61次
燃烧性能试验 根据UIC564-2标准规定进行测试。
TB/T3237规定了动车组用内装材料阻燃性能要求及试验方法。本标准适用于运营速度大于等于200km/h的动车组用内装阻燃材料。铁标TB/T3237标准不仅对材料的阻燃性能(氧指数测试,燃烧等级测试)有所要求,还对材料的烟密度及毒性都有明确要求。
“保温层与墙体之间有缝隙,这样一旦起火,就会形成一种烟囱效应,会导致大火蔓延特别快,并且由于有围墙,水往往打不进去,造成很大的损失。”
出于精度考虑,这种方法不建议用于卤酸释放量不小于5 毫克/克的样本。
要求:1.水平燃烧速率不**过每分钟100mm 2.火焰在到达测试点前熄灭。
火焰传播是指火焰*在材料表面的发展,火焰传播性能关系到火灾邻近可燃物而使火势扩大。ASTM E84标准对材料进行Flame Spread Index (火焰传播FSI值)及Smoke developed index (烟密度SDI指数)。FSI值越小的材料,火灾危险性越小。高层建筑和楼道,应采用FSI<25的材料,25<FSI<100的材料只能用于防火要求不是很严格的场所,而FSI>100的材料不符合阻燃的要求。
GB/T2406.2-2009《塑料 用氧指数测定燃烧行为 室温试验》 。
BS5852是一个英国家具防火标准,其标准内容要求度比美国标准要严格的多,具体是用绒布和木架作为测试工具,总共分四个部分测试,通常只测试二部分,主要测试烟头和利用火焰模拟火柴进行测试,还有看损坏长度等,基本上利用打火机在纺织品表面垂直燃烧20秒,离开火焰后几秒内火焰自动熄灭就基本可以达到标准。
jsgfjc.b2b168.com/m/
TB/T3237规定了动车组用内装材料阻燃性能要求及试验方法。本标准适用于运营速度大于等于200km/h的动车组用内装阻燃材料。铁标TB/T3237标准不仅对材料的阻燃性能(氧指数测试,燃烧等级测试)有所要求,还对材料的烟密度及毒性都有明确要求。
“保温层与墙体之间有缝隙,这样一旦起火,就会形成一种烟囱效应,会导致大火蔓延特别快,并且由于有围墙,水往往打不进去,造成很大的损失。”
出于精度考虑,这种方法不建议用于卤酸释放量不小于5 毫克/克的样本。
要求:1.水平燃烧速率不**过每分钟100mm 2.火焰在到达测试点前熄灭。
火焰传播是指火焰*在材料表面的发展,火焰传播性能关系到火灾邻近可燃物而使火势扩大。ASTM E84标准对材料进行Flame Spread Index (火焰传播FSI值)及Smoke developed index (烟密度SDI指数)。FSI值越小的材料,火灾危险性越小。高层建筑和楼道,应采用FSI<25的材料,25<FSI<100的材料只能用于防火要求不是很严格的场所,而FSI>100的材料不符合阻燃的要求。
GB/T2406.2-2009《塑料 用氧指数测定燃烧行为 室温试验》 。
BS5852是一个英国家具防火标准,其标准内容要求度比美国标准要严格的多,具体是用绒布和木架作为测试工具,总共分四个部分测试,通常只测试二部分,主要测试烟头和利用火焰模拟火柴进行测试,还有看损坏长度等,基本上利用打火机在纺织品表面垂直燃烧20秒,离开火焰后几秒内火焰自动熄灭就基本可以达到标准。
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