本FMVSS 302标准说明了对汽车乘客车厢使用材料的阻燃性的要求。本标准的目的旨在减少车辆发生火灾时所造成的伤亡，尤其是那些起源于车厢内部如火柴或香烟引起的火灾。
样品尺寸及数量：102mm×356mm×厚度（试样在汽车上实际应用的厚度，但是不大13mm,若大于13 mm，则要切割成13 mm.）至少10块试样,若沿不同方向有不同燃烧速度，则要在不同的方向都要取样每个方向至少10块试样。若材料的尺寸不符合测试要求，要做成测试符合的要求的样品。
电缆火焰蔓延、热释放速率、热释放总量、产烟速率、产烟总量、燃烧增长速率指数、燃烧的滴落物/微粒。
出于精度考虑，这种方法不建议用于卤酸释放量不小于5 毫克/克的样本。
BS476-23：建材及构件的防火测试.*23部分元部件对构件耐火性分摊作用的测试方法。
ISO5660-1锥形量热试验是目前评估材料对火反应进的方法。测试按照物质燃烧的耗氧原理即被测物质与氧完全燃烧时消耗单位质量氧所产生的热量。按照标准ISO 5660-1进行测定的。
UL94 V0/V1/V2垂直燃烧测试评定标准。
检测项目：防火涂料、新型材料、人造板、防火门窗、保温层、堵漏发泡剂、铺地制品、塑胶制品、橡胶制品、水泥制品、装饰材料、汽车内饰、电线电缆等燃烧性能检测及配方分析。
“目前这些材料中添加了阻燃物质，并不像普通泡沫一样易燃。”该工作人员称，除了添加阻燃物质，在改造时，还每隔一段就添加了阻燃段，这些阻燃段的材质是岩棉，“整体防火可以达到B1的标准。”记者查询得知，B1标准通俗说是难燃。
适用范围：座椅、座垫及其配件、内部衬套、隔音材料、隔热材料、灯具及其配件。
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