FMVSS 302标准适用于客车、多用途客车、卡车以及公共汽车。
钢结构防火涂料的耐火极限以涂覆钢梁失去承载能力的时间来确定，当试件挠度达到几/20 (Lo是计算跨度)时试件失去承载能力
GB/T2406.2-2009《塑料 用氧指数测定燃烧行为 室温试验》 。
GB/T 5169的本部分规定了用于比较电工电子产品用不同材料的燃烧性能的小规模实验室试验程序，试验中条形试验呈水平或垂直放置，并暴露于引燃源为标称功率50W的小火焰中。本试验方法用于确认材料的线性燃烧速率或者自熄性。
GB14907主要是对施涂于建筑物及构筑物的钢结构表面，能形成耐火隔热保护层以提高钢结构耐火极限的涂料进行耐火极限测试。
本标准规定的试验方法也可通过类推法用于测定非承重水平门和卷帘的耐火性能，*13章中给出的直接应用范围不适用于水平门。
ISO 5660此部分规定的测量系统是ISO 5660-1中描述的装置的延伸。因此，ISO 5660此部分可以结合ISO 5660-1进行使用。
硅岩板，不仅延续了传统EPS泡沫板导热系数小，保温隔热效果好，轻质等优点，并弥补了传统EPS泡沫板阻燃效果差的缺点，是一种理想的保温隔热材料，具有广泛的市场需求。可用于墙体保温、行业所需的彩钢屋顶保温，做防火隔离带等。
TB/T3237规定了动车组用内装材料阻燃性能要求及试验方法。本标准适用于运营速度大于等于200km/h的动车组用内装阻燃材料。铁标TB/T3237标准不仅对材料的阻燃性能（氧指数测试，燃烧等级测试）有所要求，还对材料的烟密度及毒性都有明确要求。
“保温层与墙体之间有缝隙，这样一旦起火，就会形成一种烟囱效应，会导致大火蔓延特别快，并且由于有围墙，水往往打不进去，造成很大的损失。”
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